Come è stato danneggiato il compressore?

Come è stato danneggiato il compressore?

1Un errore di cablaggio ha causato la combustione della bobina secondaria.

C'è solo un metodo di cablaggio corretto per i compressori: C-M-S, mentre gli altri cinque metodi di cablaggio sono errati.causando perdite inutiliGli errori di cablaggio generali possono causare il bruciore della bobina secondaria.

2- Fuga di refrigerante che causa il surriscaldamento del motore

Il sistema di condizionamento dell'aria ha registrato una diminuzione del refrigerante a causa di perdite.il calore generato dal motore non può essere trasportato dal refrigeranteD'altra parte, una temperatura di aspirazione eccessiva porta ad un corrispondente aumento della temperatura degli scarichi, che a sua volta provoca un aumento della temperatura del motore del compressore.

Quando la temperatura supera i 135 °C, l'R22 inizia a decomporsi termicamente, generando acido e acqua, causando anche la dissociazione del carbonio nell'olio di refrigerazione e la formazione di depositi di carbonio.

3- Rientro di olio insufficiente del sistema che causa blocco

L'olio di refrigerazione svolge un ruolo lubrificante nel compressore, che può efficacemente prevenire l'usura dei componenti meccanici nel corpo della pompa.E la sua funzione di sigillo dell'olio può mantenere la differenza di pressione tra alta e bassa pressioneInoltre, a causa della circolazione continua dell'olio di refrigerazione, può anche rimuovere tempestivamente il calore generato tra le superfici di attrito.

Una parte dell'olio di refrigerazione all'interno del compressore viene scaricata nel sistema insieme al refrigerante; l'olio scaricato si dissolve nel refrigerante liquido nel condensatore;Quando entra nell'evaporatore, si separa gradualmente dal refrigerante e viene trasferito nella parete del tubo o si trasforma in nebbia, ritornando nel compressore insieme al gas.se l'olio refrigerante non può tornare senza intoppi dopo essere stato scaricato dal compressore, causerà una scarsa lubrificazione e alla fine porterà a un'usura eccessiva della superficie di attrito.

Possibili difetti che possono verificarsi a causa di un cattivo reflusso dell'olio:

La scarsa lubrificazione porta all'usura e al blocco delle parti mobili;

capacità ridotta del compressore;

- Si surriscalda.

Le ragioni principali del basso reflusso di olio sono:

L'eccesso di refrigerante porta ad un aumento della scarica di olio;

tubi non adeguati (tubi troppo lunghi, di grande diametro);

Funzionamento in condizioni di temperatura estremamente basse;

breve intervallo tra il funzionamento intermittente;

Basso flusso di refrigerante e bassa pressione;

tubo capillare non corretto;

4Una tensione anormale fa scaldare completamente il motore.

Molti motori presentano un surriscaldamento uniforme delle bobine principali o secondarie, che differisce significativamente dal cortocircuito interturno del motore stesso.Il surriscaldamento uniforme del motore è generalmente dovuto a::

Colpito da scosse esterne ad alta corrente, come tensione anormale, avvio a bassa temperatura a bassa tensione, ecc.

A causa dell'elevata temperatura degli scarichi, la superficie della piastra della valvola di scarico è carbonizzata con olio refrigerante.

A causa della grande differenza di pressione tra l'alta e la bassa pressione del corpo della pompa, le fessure delle lame sono usurate.

5Le spalle di rame che entrano causano il blocco del compressore.

Se la pulizia dell'impianto non è sufficiente, le parti residue di rame possono entrare all'interno del compressore, causando lo stallo del compressore.le spalle di rame si trovano nel sedimento sul fondo del contenitore del compressore.

6- Il grado di vuoto insufficiente porta a copertura del compressore

Il grado di vuoto influisce direttamente sul contenuto di acqua nel sistema. Più basso è il grado di vuoto, meno vapore acqueo residuo nel sistema.si formerà uno strato di pellicola di rame, che si chiama fenomeno "copper plating".

Il fenomeno del rivestimento in rame può portare alla corrosione dei componenti in rame, con conseguente aumento delle lacune e scarsa tenuta.ostacolare il flusso del refrigerante, può influenzare l'efficienza del refrigerante e causare difetti sulla superficie dei componenti in rame, accorciare la loro durata di vita.danneggiare i componenti, e causano una scarsa tenuta della superficie di tenuta.

Le ragioni del grado di vuoto non qualificato sono:

Non aspirare da entrambi i lati di alta e bassa pressione;

tempo di aspirazione insufficiente;

perdita di sistema;

Un grado di vuoto superiore alle norme può anche provocare difetti:

blocco di ghiaccio dei capillari e delle valvole di espansione durante il riscaldamento;

Le sostanze acide generate corrodono le molle del motore e delle pale, ecc.;

L'ossidazione dell'olio di refrigerazione si intensifica;

L'aria è un gas non condensabile, che provoca una pressione elevata del sistema e condizioni di funzionamento instabili;

La temperatura dei gas di scarico aumenta.